2026年上半年，中国航空物流迎来里程碑式发展。以鄂州花湖、嘉兴南湖、郑州新郑为核心的三大国家级货运枢纽全面成型，分别锚定华中、长三角、中原核心区位，构建起“枢纽主导、全网联动、国际辐射”的全新航空物流体系，标志着我国从“客运为主”向“客货并重”的民航发展转型加速落地。
鄂州花湖：全球专业货运标杆，货邮吞吐量稳居前列
作为国内首个专业货运机场，鄂州花湖机场由顺丰主导投建，2025年货邮吞吐量达114.57万吨，稳居全国第五、全球专业货运机场第一方阵 。2026年枢纽效能持续爆发，截至5月，累计开通货运航线119条（其中国际58条），通达全球170多个国家和地区 。
5月，花湖机场密集开通布拉格、哈恩两条洲际航线，加密雅典、利雅得等国际航线，单月新增国际航线8条，中欧、中非空中物流通道全面拓宽 。5月27日，公共国际货站正式投用，新增60万吨国际货邮处理能力，机坪至货站转运时间缩短50%，冷链、特货等专业保障能力拉满 。凭借“7×24小时通关+生鲜绿色通道+保税航油”等政策红利，花湖机场已成为内陆地区联通全球的“空中出海口” 。
嘉兴南湖：长三角货运新极，圆通“东方天地港”落地
2025年12月26日投运的嘉兴南湖机场，是长三角唯一以货运为主的枢纽机场，由圆通速递主导运营，定位“东方天地港”，总投资超120亿元。2026年5月28日，机场首条国际货运航线（嘉兴—达卡） 首航，搭载50吨长三角电子产品、纺织品等货物，标志着正式进军国际航空货运市场 。
按照规划，2026年内嘉兴将新增19条国际航线，总数达20条，覆盖亚洲、欧洲、美洲核心城市，构建“辐射亚洲、通达欧美”的航线网络 。机场配备33个专用货机位，依托先进货站与空陆联运体系，可实现上午发货、下午抵达，相较上海机场节省2天时效，精准承接长三角航空货运溢出需求 。
郑州新郑：中原货运龙头，跻身“百万吨俱乐部”
郑州新郑机场作为中部传统航空枢纽，2025年货邮吞吐量首次突破100万吨，跻身全球“百万吨级俱乐部”，国际货邮量连续9年稳居全国第五 。2026年一季度延续高增态势，完成货邮吞吐量23.7万吨，其中国际16.3万吨，同比分别增长14.4%、21.8%，跨境电商出口7万吨，增速达39.8% 。
枢纽配套持续升级，2月金仓库区投用，通关时效提升60%、成本降低50%；3月中大门前置货站启用，实现“区港一体化”，跨境货物一站式通关 。依托中原腹地区位优势，郑州机场已成为跨境电商出海核心加速器，与鄂州、嘉兴形成“华中—长三角—中原”三足鼎立的枢纽格局 。
枢纽成型：重塑国内航空物流新格局
三大枢纽各有侧重、协同互补：鄂州花湖聚焦专业货运与国际干线，打造全球供应链核心节点；嘉兴南湖深耕长三角产业带，服务中小企业跨境电商；郑州新郑立足中原，辐射华北、西北，做强跨境电商与国内分拨能力。
随着枢纽基础设施完善、航线网络加密、通关效率提升，国内航空快递时效全面升级——核心城市间当日达、次日达成为标配，跨境物流时效较此前缩短30%以上 。业内人士表示，三大枢纽成型将推动中国航空货运从“规模扩张”转向“质量提升”，为国内国际双循环提供坚实物流支撑，助力中国从航空大国向航空强国迈进。